자동차 구매 가이드

중고차를 사고 나면 정비소 첫 방문에서 견적이 얼마로 시작하는지가 제일 불안합니다. “오일류 싹 갈고 점검 한번 보시죠”라는 말에 얼마가 적정인지

2026년부터 타던 내연기관차를 처분하고 전기차를 사면 구매보조금과 별도로 전환지원금이 붙습니다. 최대 100만원이라 금액만 보면 단순한데, 실제로는 “차를 팔았다”는 사실만으로 정해지지

검사에서 부적합 판정을 받으면 열흘 안에 다시 받아야 한다는 안내를 받습니다. 그런데 이 10일은 달력 날짜가 아닙니다. 토요일과 일요일, 공휴일을

패밀리 SUV를 세 대 놓고 비교하면 대부분 가격표부터 펼치는데, 이 세 대는 순서가 다릅니다. 투싼은 5인승만 있고 싼타페와 쏘렌토는 6·7인승이

경차 혜택을 검색하면 항목은 열 개 가까이 나오는데, 정작 1년에 얼마인지를 더해 놓은 글은 드뭅니다. 유류세 환급 연 30만원, 통행료

중고 차 매물 앞에서 제일 아까운 시간은, 집에서 서류로 걸렀으면 안 가도 됐을 차를 보러 간 시간입니다. 반대로 현장에서만 보이는

전기차와 하이브리드 사이에서 고민할 때 대부분 연비표부터 펼칩니다. 그런데 이 비교는 순서가 반대입니다. 전기차의 충전비는 어디서 충전하느냐에 따라 kWh당 295원에서

자동차보험 견적서를 받아 들면 총액부터 보게 됩니다. 그런데 총액 하나로는 무엇을 줄일 수 있는지 보이지 않습니다. 같은 70만원짜리 견적이라도, 그

오늘 발행한 이 글의 초판에는 틀린 숫자가 있었다. 구형 아반떼 하이브리드 가격(2,830만원)으로 계산한 “5년에 754만원 차이”는 2026년 9월 5일 출시된

투싼 가격표를 펼치면 이상한 구간이 하나 보인다. 프리미엄(3,112만원)에서 한 단계 위인 H-Pick(3,201만원)으로 올라가는 데 드는 돈은 89만원이다. 그런데 프리미엄에 머물면서