굴착기운전기능사 실기 실격, 코스 2분·굴착 4분에서 60점이 갈리는 지점

굴착기운전기능사 실기는 코스운전 25점과 굴착작업 75점을 합쳐 100점 만점에 60점 이상이면 합격하는 시험이다. 그런데 점수 계산만 보고 들어가면 놓치는 게 있다. 두 과제 중 하나라도 0점을 받으면 합산 점수와 무관하게 실격이다. 코스에서 만점을 받고 굴착에서 0점을 받으면 25점이 아니라 탈락이고, 반대로 굴착에서 만점을 받아도 코스에서 0점이면 마찬가지다. 이 글의 결과물은 하나다. 실격이 나는 지점을 먼저 지우고, 남은 점수를 어디서 채울지 계산하는 순서다.

실기 틀과 배점

구분	내용
과제명	코스운전 및 굴착작업
코스운전	25점, 제한시간 2분
굴착작업	75점, 제한시간 4분
합격 기준	합산 60점 이상, 단 한 과제라도 0점이면 실격
시험 형태	작업형, 타이어식 장비로 코스 주행 뒤 굴착작업

지게차 실기가 하차 55점·상차 45점의 한 과제 안에서 실격 목록으로 갈리는 시험이라면, 굴착기는 아예 과제가 둘로 나뉘고 각 과제에 제한시간이 따로 걸린다는 점이 다르다. 지게차 실기 글에서 정리한 실격 구조와 원리는 같지만, 시간과 점수가 나뉘는 방식이 달라서 연습 배분도 달라진다.

60점을 만드는 점수 계산

합격선 60점을 두 과제로 나눠 계산하면, 연습에서 어디에 힘을 줘야 하는지가 바로 보인다.

경우	코스 점수	필요한 굴착 점수	결과
코스 만점	25점	35점 이상 (75점 중 46.7%)	합격
코스 중간	15점	45점 이상	합격
코스 0점	0점	75점 만점이라도	실격
굴착 0점	25점 만점이라도	0점	실격

코스 만점을 받아도 굴착에서 35점을 못 채우면 떨어진다. 반대로 굴착을 잘해도 코스에서 0점을 받으면 끝이다. 여기서 나오는 결론은 단순하다. 코스 25점은 작아 보여도 포기할 점수가 아니고, 굴착 75점은 크다고 해서 코스 실격을 메울 수 없다. 두 과제를 따로따로 0점만 피하는 게 아니라, 각 과제에서 최소 몇 점을 확보할지부터 정해야 한다. 코스에서 15점만 확보해도 굴착 부담은 45점으로 늘어나고, 코스에서 20점을 확보하면 굴착은 40점만 채우면 된다.

코스 2분의 실격 지점

코스는 출발 신호 후 1분 안에 출발선을 통과해 S자 코스를 전진으로 돈 뒤, 정지하고 다시 후진으로 복귀하는 왕복이다. 제한시간은 2분이다. 여기서 실격이 갈리는 지점은 네 가지다.

실격 지점	내용
출발 1분 초과	출발 신호 후 1분 안에 출발선을 통과하지 못하면 코스가 시작되기도 전에 끝난다
제한시간 2분 초과	전진·정지·후진 왕복을 2분 안에 마치지 못하면 실격이다
바퀴 라인 침범	주행 중 바퀴가 코스 라인을 조금이라도 밟으면 실격이다
중간 정지선 무시	전진 중 중간 정지선에서 정지하지 않고 통과하면 실격이다

굴착기는 유압식 조향이라 핸들을 고정해도 차체가 바깥으로 밀리는 특성이 있다. 자동차 감각으로 핸들을 돌리고 기다리면 선회 구간에서 바깥쪽 라인을 밟기 쉽다. 그래서 코스 연습에서 재야 할 것은 완주 시간이 아니라, 선회할 때 바깥쪽 라인과 바퀴 사이의 간격이다. 2분 안에 들어오는 것과 라인을 안 밟는 것을 동시에 만족해야 하니, 서두르면 라인을 밟고 천천히 가면 시간을 넘기는 구조다. 연습 초반에는 시간을 재지 말고 라인 간격부터 고정하고, 그다음에 시간을 2분 안쪽으로 당기는 순서가 맞다. 중간 정지선은 S자 코스 안에 설치돼 있어, 전진할 때 정지선을 무시하고 지나가면 그 자체로 실격이다.

굴착 4분의 실격 지점

굴착작업은 한쪽 구덩이에서 흙을 퍼서 반대편 구덩이로 4회 이상 옮긴 뒤 평탄화하고 버킷을 안착시키는 작업이다. 제한시간은 4분이다. 여기서 실격이 갈리는 지점은 다섯 가지다.

실격 지점	내용
제한시간 4분 초과	4회 굴착과 평탄화, 버킷 안착까지 4분 안에 마치지 못하면 실격이다
중간 줄·폴대 접촉	굴착 구간 가운데의 줄이나 폴대를 건드리면 실격이다
오버스윙 제한선 초과	선회할 때 오버스윙 제한선을 넘으면 실격이다
가상선 침범	흙을 퍼 담는 과정에서 주변 가상선을 침범하면 실격이다
버킷 땅 치기 3회 이상	버킷 조작 중 땅을 치는 소리가 3번 이상 들리면 실격이다

다섯 줄로 적었지만 실격의 성격은 두 갈래다. 줄·선 접촉은 위치의 문제이고, 버킷 땅 치기는 조작의 문제다. 위치 실격은 선회 반경을 줄이고 회전 속도를 늦추는 것으로 막을 수 있고, 조작 실격은 버킷을 땅에 내리꽂는 동작을 고치는 것으로 막을 수 있다. 둘 다 “조심하자”로는 안 줄고, 각각 연습 방법이 다르다. 선회 연습에서는 폴대와 제한선의 위치를 몸으로 익히고, 굴착 연습에서는 버킷이 땅에 닿는 순간의 충격을 없애는 동작부터 잡아야 한다.

실격과 감점의 구분

실격이 아닌데 점수를 깎는 항목도 있다. 이 둘을 섞으면 연습 방향이 틀어진다.

구분	해당 사례	결과
실격	시간 초과, 라인·줄·가상선 접촉, 버킷 땅 치기 3회 이상, 한 과제 0점	그 자리에서 시험 종료
감점	버킷에 담은 흙의 양이 기준에 못 미침, 옮기는 중 흙덩이가 크게 떨어짐, 버킷을 펼 때 심하게 흔들림	점수 차감, 시험은 계속

감점은 버틸 수 있다. 흙 양이 조금 부족해도 다른 동작에서 점수를 메울 수 있고, 60점 계산표에서 굴착 35점만 넘기면 된다. 실격은 메울 수 없다. 그래서 연습 순서는 감점을 줄이는 것보다 실격을 지우는 게 먼저다. 흙을 고봉으로 가득 담는 연습은 감점을 줄이는 연습이지, 실격을 막는 연습이 아니다. 고봉으로 담으려다 버킷이 흔들리고 흙이 떨어지면 감점이 늘고, 선회 반경이 커지면 실격 위험까지 커진다.

실격 지점별 연습 배분

이 글의 결과물은 아래 배분이다. 연습 시간을 주행과 굴착에 반반 나누는 대신, 실격이 생기는 지점에 먼저 배정하는 기준이다.

우선순위	연습 대상	막는 실격
1	코스 선회 구간 바깥쪽 라인 간격	바퀴 라인 침범
2	굴착 선회 반경과 폴대·제한선 위치 감각	중간 줄 접촉, 오버스윙 제한선 초과
3	버킷 땅 닿는 동작 교정	버킷 땅 치기 3회 이상
4	코스 출발 준비 루틴 고정	출발 1분 초과
5	4회 굴착·평탄화·안착의 전체 시간 3분 30초 안쪽 고정	굴착 4분 초과, 코스 2분 초과

순서의 논리는 지게차 글과 같다. 실격이 나는 지점부터 지우고, 그다음에 점수를 쌓는다. 다만 배점 구조가 달라서 우선순위는 다르다. 지게차는 하차 정밀도(55점)가 중심이었지만, 굴착기는 코스 25점이 작아 보여도 0점 실격이 걸려 있고, 굴착 75점의 실격 지점이 다섯 가지나 되니 선회 위치 감각이 코스·굴착 양쪽에서 1·2순위를 차지한다. 복장과 음주 같은 입구 조건도 지게차와 같다. 규정 복장을 갖추지 못하면 채점에 들어가기 전에 문제가 되고, 혈중알코올농도 0.03% 이상이면 응시 자체가 안 된다. 이 조건들은 연습으로 메울 수 없는 것들이라 시험 당일 체크리스트에 따로 둬야 한다.

한줄요약

굴착기 실기는 코스 25점·굴착 75점 합산 60점이지만 한 과제라도 0점이면 실격이라, 코스 만점을 받아도 굴착 35점이 필요하고, 연습은 흙 양 같은 감점보다 라인·줄 접촉과 버킷 땅 치기 같은 실격 지점을 지우는 순서로 배분해야 한다.

출처